In Portland, Oregon, the team at Grovemade has spent the past seven years perfecting designs for phone cases and desk objects like keyboard trays, pencil cups, and monitor stands. The woodwork that has become their trademark is finicky, difficult, and endlessly detailed. During the design process, the Grovemade team typically goes back and forth between CAD and physical models. That process starts with sketches, cardboard models, and mockups made from blocks of foam or wood, then iterates back into the software as they add details. The team loves how Fusion 360 combines CAD with CAM. That seamless integration makes it incredibly easy — and fast — to make changes in the design and then machine another prototype immediately using their in-house CNC equipment. “We need to be able to make changes quickly and try it again,” the owner Tomita explains. He adds that they routinely go from CAD to CAM to machining to holding it in their hands all in the same day — “which is absolutely incredible.” Grovemade used to work with a combination of different 3D design and CNC packages, Tomita says, “but the software was so time-consuming that we wouldn’t do [prototyping] a lot of times.” Fusion 360 gave them an all-in-one application that, besides being far less expensive, allowed them to avoid that friction and go straight to machining anytime they want. And because it’s all integrated, they don’t have to worry about migrating design changes across multiple pieces of software. “If we change one thing, we don’t have to redo it on the other,” Tomita says. “It’s pretty massive.” All in all, he adds, Fusion 360 “fits right in with the scale of our business”.

The iterative design approach followed by the Scriba team has dovetailed with their use of Fusion 360. It started when Craig (the owner) discovered an early version of the software a few years ago, and continued over time as the fledgling company received technical support — and encouragement — from Autodesk staff in San Francisco. Now the larger team counts on Fusion 360’s collaboration features to maintain the master model of the product and coordinate inputs received from team members and outside experts spread across Ireland and beyond. The software has also enabled the team to test out alternative components before completing final designs. This has extended to such fine details as identifying and visualizing overhangs and areas of low draft angles needing special attention, as well as simulating applied loads to identify high-stress areas where the product’s bendability called for precise changes in the geometry of the materials. Integrated cloud rendering has given Scriba’s designers the ability to validate many aesthetic design changes rapidly, which was particularly important when they were finalizing the material finishes on the product. They also used Fusion 360 to prepare drawings for tooling that they then shared with their fabrication partners.

Up in Alberta, Canada, motorcycle designer Dale Yamada and machinist Phil Butterworth are taking aftermarket parts for Harley-Davidsons to a new level. After they noticed that “there’s nothing cool on the market,” Butterworth says, their MJK Performance machine shop began making “cool, weird, technical, mechanical-looking parts” for Harley enthusiasts. Using Fusion 360 for CAD and CAM When Butterworth lies in bed and has more ideas pop into his head, he gets back up and works on designs. This is made much easier because he and Yamada use Fusion 360 on their computers both at home and in the shop, so the designs can be shared instantly. “It so easy, so user friendly,” Butterworth says, describing Fusion 360 as “hands-down” better than other CAD and CAM programs he’s used over the years. “The design side is so easy, and then to have the CAM side right there—and 5-axis.” The last part is especially important to him, given that 5-axis milling software alone can cost tens of thousands of dollars. “If we had to do this any other way,” he adds, “we just couldn’t afford it.” The two partners iterate quickly through designs, and Butterworth says he often likes using the branch feature to make five or six designs to try out different concepts before weeding them down. He also relies heavily on the rendering features, which makes it easy for him to “see exactly what something will look like before it’s made.” In the bigger picture, the software “definitely speeds up the process on our end” by saving them many hours across the steps of design, rendering, and machining. “I can have something from design stage to off the machine in one hour, if I’m working hard,” Butterworth says. “Having everything in one software is perfect.”

Orange County Choppers (OCC), the focus of Discovery Channel’s long-running American Chopper, is known for its Easy Rider-style motorcycles — complete with loud V-twin gas engines. The design emerged from the mind of OCC designer Jason Pohl as he riffed on the concept of “fusion” as part of OCC’s collaboration with the Autodesk Fusion 360 team. OCC has been making motorcycles since 1999, when company founder Paul Teutul Sr. started building custom bikes in the basement of his house. He started it for fun, but soon his unique designs attracted lots of attention. Discovery Channel took notice, and Teutul built a fabrication shop attached to his iron and steel business in upstate New York to keep up with demand. Pohl first encountered OCC in 2004, not long after he had graduated from art school in his native Illinois. Paul was creating animations for a video game that featured OCC bikes. Teutul liked his work, and figured that the kind of 3D modeling used in the game could be translated into designs for real motorcycles. “I’m way more of an artist than I am a geek,” Paul says, but even when he was in school he knew that he needed to learn software for the sake of his career. “I wanted to be a designer,” he says, “so I forcedmyself, kicking and screaming, to learn how to use the computer to my advantage.” Earlier Paul met a member of the Autodesk staff who encouraged him to try Fusion 360 for a design. “I was a SolidWorks guy,” he admits. “I was terrified to switch. It’s like jumping into the deep end of the pool.” Once he started using it, though, he thought “Wow, this is incredible. It is really a magic show.” In comparison to everything he had used before, it was “cleaner” and “snappier.” As he puts it, “You don’t really wait on anything — it just happens.” He uses the example of designing the new bike’s headlight assembly using T-splines in Fusion 360. In SolidWorks, he says, “I would probably need a solid day just to get the lofts going and the surfaces going.” The process would have involved using three different features in SolidWorks to rotate, move, and scale the surface model, then laboriously exporting everything into Mastercam to prepare the design for manufacture. With T-splines, by contrast, you just click and drag to alter position, shape, or size. “It’s like a digital version of clay,” Paul says. He laughs when he adds, “except when you’re pushing it around it doesn’t leave thumbprints.” Paul has found that the integrated CAM is much easier in Fusion 360. “I use it every day now,” he says. “It’s a game changer for me. I just have more power to take a concept, model it up, and then take it to a CNC machine.” He and the OCC machinist have also used Fusion 360 to export DXF files for use on their water jet machine to make some of the metal parts. The very first thing Paul tackled in Fusion 360 was the entire body assembly for the electric bike. He laughs at his own ambition when he adds, “I didn’t start off and make a kickstand, know what I mean?” Wanting to create a bike that would be totally different, he lit upon the idea of making the new design a true “fusion” in every sense. Unlike the long-forked choppers OCC usually makes, this bike is an urban“hopper” — lightweight and with lots of ground clearance. Using an electric motor allowed Paul to eliminate the exhaust system and V-twin engine of other OCC designs, which “opened up a whole new world of possibilities. In line with the “fusion” idea, the bike incorporates components inspired by other types of vehicles: the aluminum front end of a sport bike, the gas shocks of a snowmobile, and the rear sprocket of a motocross racer, along with high-durability plastic elements and a few key parts in titanium. “It was something new, fresh for us to do,” Pohl says, adding that every part of the new design came out of Fusion 360. Given the success of the project, Teutul wants the team to use Fusion 360 to design a new line of aftermarket parts for Harleys. Pohl describes Fusion 360 as “a new weapon in my arsenal here.”

Here’s the problem: You want to hit the water in a kayak — but where are you going to store the thing when you’re not using it? And how are you going to transport such a long boat from home to the water? Oru Kayak has solved that challenge with a line of tough, cleverly designed boats that fold up into a package the size of a small suitcase — one you can stow in the trunk of your car or sling over your shoulder. It’s all part of their vision “to make paddling more convenient, fun, and freeing for everyone.” Their focus has shifted from early-stage design toward the specific challenges of engineering and manufacturing. The point is to optimize both the user experience and the efficiency of production. “It starts with design philosophy,” Willis says. “You have to be willing to make guesses, not get too attached to ideas, and change on a dime based on user feedback.” Fusion 360 has been integral to streamlining that process. “We began by using Fusion 360 to roughly model the kayak and parts, to visualize how pieces came together,” the company adds, “but we were still using CNC and other technologies to make the parts. Now, we’re revising many of thekayak parts with new injection molds” using Fusion 360. “We are making the individual parts more efficient to manufacture, stronger, and more consistent with the overall aesthetic of the product — fluid, clean, and simple,”Willis says. “For combining these elements, it’s been crucial to have software that’s rigorous but allows for flexible and intuitive sculpting in three dimensions.” The level of detail required can seem exhausting, but the company believes the payoff is worth it.

In the town of Trollhättan in southwestern Sweden, engineer Johan Sandflo spends his days managing his precision machining business. At night, he perfects designs for SandFlo Golf‘s custom putters. He’s come to rely on Fusion 360 to help him follow both of those passions. Sandflo started using Fusion 360 in the shop late in 2014 after he stumbled across it on YouTube. Once he downloaded a trial version, it didn’t take him long to get hooked, especially considering the responsiveness of the Autodesk team and user community online. “I tried it for a few weeks,” he says, “and haven’t looked back.” In the job shop, CAM reigns supreme, especially for setting toolpaths. Sandflo particularly likes Fusion 360’s “awesome” adaptive clearing functionality for roughing out machined parts. In the past he’s used about ten different CAM applications, most recently a combination of Mastercam and OneCNC, but found that none of them worked as well: “Nothing compares to Fusion 360 for the kind of jobs that I do.” When getting started with Fusion 360, Sandflo explains, “I went down the CAM side first,then kind of discovered the CAD side.” The CAD features make it simple for him to streamline his machining work, for example by taking a customer drawing and turning it into a proper CAD model. Sandflo says he believes that “I have an advantage over other companies my size when I use Fusion 360.” In part that comes from the software’s functionality and cloud-based approach. But he also says that the thinking and interactions around the software are a refreshing departure from the rigid enterprise model that typically prevails. “It’s a modern take on it,” he says. “It’s not like anything else in the industry.” And then there are the costs. Not only is Fusion 360 much cheaper than comparable programs, but you don’t have to pay extra for training. “It’s amazingly affordable,” Sandflo says, adding, “Why would you use something that’s ten or twenty times more expensive? I can invest that money elsewhere to make the business grow.” Even better, the software has allowed Sandflo to extend his passion for golf. It makes him happy “to get a few hours in with friends, have a good laugh,” he says. “Being a golf nerd,” he adds, “it’s always fun [tinkering] with equipment.” He began to look online for clubs that were “exotic, more personalized,” and then realized he could make his own. As he puts it, “I have the knowledge to do something like this myself. I have the machines. Why not start modeling something, see what happens?” Before he discovered Fusion 360, it was slow going. He didn’t have enough CAD skills to do what he wanted to, and found the combination of SolidWorks and Mastercam unwieldy. Then everything changed. “When I found Fusion 360, that was the turning point,” he says. “To make the changes — the small iterations, the small tweaks — it is so easy,” he adds. Fusion 360’s cloud-based approach is especially useful for him because it lets him squeeze in design work whenever he has time. “For me as a small business owner,” he says, “the ability to work at home at night when the kids are asleep is second to none. It’s so easy and convenient, and you have all the files available at a mouse click. . . . When I get to work the next day, it’s all done. So I can keep the machines turning.” Using Fusion 360, he’s able to share putter designs with customers via a simple URL. Even if they’ve never used the software, it’s easy for the customer to view and rotate a 3D model of the latest design in any browser. “My customers have enjoyed that very much,” he says.

Итеративный подход к проектированию, которому следует команда Scriba, тесно связан с использованием ею Fusion 360. Он начался, когда Крэйг, основатель компании, обнаружил более раннюю версию программного обеспечения несколько лет назад, и продолжался со временем, когда начинающая компания получила техническую поддержку от сотрудников Autodesk в Сан-Франциско. Теперь большая команда рассчитывает на возможности совместной работы Fusion 360, чтобы поддерживать мастер-модель продукта и координировать входные данные, полученные от членов команды и внешних экспертов, работающих в Ирландии и за ее пределами. Программное обеспечение также позволило команде протестировать альтернативные компоненты перед завершением окончательного проектирования. Это распространяется и на такие мелкие детали, как определение и визуализация свесов и областей с низкими углами тяги, требующих особого внимания, а также на моделирование приложенных нагрузок для определения областей с высоким напряжением, где изгибаемость продукта требует точных изменений в геометрии материалов. Интегрированный облачный рендеринг дал дизайнерам Scriba возможность быстро проверить многие эстетические изменения в дизайне, что было особенно важно, когда они дорабатывали отделку материала изделия. Они также использовали Fusion 360 для подготовки чертежей для инструментов, которыми они затем делились со своими партнерами по изготовлению.

Компания Orange County Choppers (OCC), известная по реалити-шоу «Американский Чоппер», выпускающая мотоциклы в стиле Easy Rider c громкими V-образными газовыми двигателями. Дизайн мотоциклов придумал дизайнер OCC Джейсон Поль, когда использовал концепцию «fusion» в рамках сотрудничества OCC с командой Autodesk Fusion 360. OCC занимается производством мотоциклов с 1999 года, когда основатель компании Пол Теутул-старший начал делать собственные мотоциклы в подвале своего дома. Он начал это ради забавы, но вскоре его уникальные проекты привлекли большое внимание. Канал Discovery обратил на это внимание, и Теутул построил производственный цех при его металлургическом предприятии в северной части штата Нью-Йорк, чтобы удовлетворить спрос. Пол впервые столкнулся с OCC в 2004 году, вскоре после того, как окончил художественную школу в своем родном Иллинойсе. Пол создавал анимацию для видеоигры, в которой использовались мотоциклы OCC. Теутул любил свою работу и полагал, что вид трехмерного моделирования, используемый в игре, может быть преобразован в проекты для настоящих мотоциклов. «Я больше художник, чем гик», - говорит Пол, но даже когда он учился в школе, он знал, что ему нужно изучать программное обеспечение ради своей карьеры. «Я хотел стать дизайнером, - говорит он, - поэтому я заставил себя, пинаясь и крича, учиться пользоваться компьютером в своих интересах». Ранее Пол познакомился с сотрудником Autodesk, который посоветовал ему попробовать Fusion 360 для дизайна. «Я был парнем из SolidWorks», - признается он. «Мне было ужасно переключиться. Это все равно что прыгнуть вглубь бассейна». Как только он начал использовать его, он подумал: «Ого, это невероятно. Это действительно волшебное шоу». По сравнению со всем, что он использовал раньше, это было «чище» и «быстрее». По его словам, «вы действительно ничего не ждете - это просто случается». Он использует пример проектирования сборки фар нового мотоцикла с использованием T-образных сплайнов в Fusion 360. В SolidWorks он говорит: «Мне, вероятно, понадобится целый день, чтобы привести в движение лофты и поверхности». С помощью трех различных функций в SolidWorks можно вращать, перемещать и масштабировать модель поверхности, а затем кропотливо экспортировать все в Mastercam для подготовки проекта к производству. В отличие от T-сплайнов, вы просто щелкаете и перетаскиваете, чтобы изменить положение, форму или размер. «Это как цифровая версия глины», - говорит Пол. Он смеется, когда добавляет: «За исключением случаев, когда вы толкаете его, он не оставляет отпечатков пальцев». Пол обнаружил, что встроенный CAM намного проще в Fusion 360. «Я использую его каждый день», - говорит он. «Это изменит правила игры для меня. У меня просто больше сил, чтобы взять концепцию, смоделировать ее, а затем перенести ее на станок с ЧПУ». Он и машинист OCC также использовали Fusion 360 для экспорта файлов DXF для использования на их водоструйной машине, чтобы сделать некоторые металлические части. Первое, что решил Пол в Fusion 360 - это полная сборка кузова для электрического мотоцикла. Он смеется над своими собственными амбициями, когда добавляет: «Я не начинал и не ставил подставку, понимаете, о чем я?» Желая создать мотоцикл, который был бы совершенно другим, он натолкнулся на идею сделать новый дизайн настоящим «сплавом» во всех смыслах. Этот мотоцикл представляет собой «хоппер» - легкий и с большим дорожным просветом. Использование электродвигателя позволило компании исключить выхлопную систему и V-образный двигатель других конструкций OCC, что «открыло целый новый мир возможностей». В соответствии с идеей «fusion», мотоцикл включает компоненты, вдохновленные другими типами транспортных средств: алюминиевая передняя часть спортивного мотоцикла, газовые амортизаторы снегохода и задняя звездочка гонщика для мотокросса, а также высокая долговечность пластиковых элементов и несколько ключевых деталей из титана. «Это было что-то новое, свежее для нас», - говорит Пол, добавляя, что каждая часть нового дизайна вышла благодаря Fusion 360. Учитывая успех проекта, Теутул хочет, чтобы команда использовала Fusion 360 для разработки новой линейки запасных частей для Harleys. Пол описывает Fusion 360 как «новое оружие в моем арсенале».

В Портленде, штат Орегон, команда Grovemade последние семь лет совершенствовала дизайн корпусов для телефонов и настольных предметов, таких как поддоны для клавиатуры, чашки для карандашей и подставки для мониторов. Изделия из дерева, которые стали их торговой маркой, являются привередливыми, сложными и детализированными. В процессе проектирования команда Grovemade обычно переключается между CAD и физическими моделями. Этот процесс начинается с эскизов, картонных моделей и макетов, сделанных из блоков пены или дерева, а затем возвращается к программному обеспечению по мере добавления деталей. Команде нравится, как Fusion 360 сочетает САПР с САМ. Такая бесшовная интеграция позволяет невероятно легко - и быстро - вносить изменения в конструкцию, а затем сразу же обрабатывать другой прототип, используя собственное оборудование с ЧПУ. «Нам нужно быстро вносить изменения и пробовать снова», - объясняет основатель компании Томита. Он добавляет, что они обычно переходят от CAD к CAM к обработке, чтобы получить результат в этот же день - «что совершенно невероятно». Томита говорит, что Grovemade работал с комбинацией различных 3D-дизайнов и пакетов с ЧПУ, «но программное обеспечение было настолько трудоемким, что мы не будем делать [прототипирование] много раз». Fusion 360 дал им все - одно приложение, которое, помимо того, что было намного дешевле, позволило им сразу перейти к обработке в любое время. И поскольку все это интегрировано, им не нужно беспокоиться о переносе изменений в дизайн между несколькими частями программного обеспечения. «Если мы меняем одну вещь, нам не нужно переделывать ее с другой», - говорит Томита. «Это довольно объемно». В целом, добавляет он, Fusion 360 «вписывается в масштаб нашего бизнеса».

В Альберте, Канада, дизайнер мотоциклов Дейл Ямада и машинист Фил Баттерворт выводят запасные части Harley-Davidsons на новый уровень. После того, как они заметили, что «на рынке нет ничего крутого», говорит Баттерворт, их механический цех MJK Performance начал производить «крутые, странные, технические, механически выглядящие детали» для энтузиастов Harley. Использование Fusion 360 для CAD и CAM Когда Баттерворт лежит в постели, и в его голове появляется больше идей, он возвращается и работает над дизайном. Это стало намного проще, потому что он и Yamada используют Fusion 360 на своих компьютерах как дома, так и в магазине, поэтому дизайн можно мгновенно обмениваться. «Это так просто, так удобно для пользователя», - говорит Баттерворт, описывая Fusion 360 как «простую» лучше, чем другие программы CAD и CAM, которые он использовал годами. «Со стороны проектирования так просто, и тут есть сторона CAM - и 5-осевая». Последняя часть особенно важна для него, учитывая, что одно только 5-осевое фрезерное программное обеспечение может стоить десятки тысяч долларов. «Если бы нам пришлось сделать это любым другим способом, - добавляет он, - мы просто не могли себе этого позволить». Два партнера быстро выполняют итерации по проектам, и Баттерворт говорит, что ему часто нравится использовать функцию ветвления, чтобы сделать пять или шесть проектов, чтобы опробовать различные концепции, прежде чем отсеять их. Он также в значительной степени полагается на функции рендеринга, которые позволяют ему «точно видеть, как что-то будет выглядеть, прежде чем это будет сделано». В целом, программное обеспечение «определенно ускоряет процесс с нашей стороны», экономя его много часов на этапах проектирования, рендеринга и обработки. «У меня может быть что-то от стадии проектирования до выключения машины за один час, если я буду усердно работать», - говорит Баттерворт. «Наличие всего в одном программном обеспечении прекрасно».

В городе Тролльхеттан на юго-западе Швеции инженер Йохан Сандфло проводит свои дни, управляя своим бизнесом по точной обработке. Ночью он совершенствует дизайн для клюшек SandFlo Golf. Он положился на Fusion 360, чтобы помочь себе в этом деле. Сандфло начал использовать Fusion 360 в магазине в конце 2014 года, когда наткнулся на него на YouTube. После того, как он скачал пробную версию, ему не потребовалось много времени, чтобы зацепиться, особенно учитывая отзывчивость команды Autodesk и сообщества пользователей в Интернете. «Я пробовал это несколько недель, - говорит он, - и не оглядывался назад». В мастерской CAM царит превосходство, особенно для настройки траекторий. Сандфло особенно нравится «потрясающая» адаптивная функция очистки Fusion 360 для черновой обработки обработанных деталей. В прошлом он использовал около десяти различных приложений CAM, в последнее время - комбинацию Mastercam и OneCNC, но обнаружил, что ни одно из них не работает так же хорошо: «Ничто не сравнится с Fusion 360 для тех видов работ, которые я выполняю». Приступая к работе с Fusion 360, Сандфло объясняет: «Сначала я перешел на сторону САМ, а затем обнаружил сторону САПР». Функции САПР позволяют ему упростить свою работу по обработке, например, взяв чертеж заказчика и превращая его в правильную модель САПР. Сандфло говорит, что «у меня есть преимущество перед другими компаниями моего размера, когда я использую Fusion 360». Отчасти это связано с функциональностью программного обеспечения и облачным подходом. Но он также говорит, что мышление и взаимодействие вокруг программного обеспечения - это освежающий отход от жесткой корпоративной модели, которая обычно преобладает. «Это современный взгляд на вещи», - говорит он. «Это не похоже ни на что в отрасли». И тогда есть затраты. Fusion 360 не только намного дешевле, чем аналогичные программы, но вам не нужно платить за обучение. «Это удивительно доступно», - говорит Сандфло, добавляя: «Зачем вам использовать что-то, что в десять или двадцать раз дороже? Я могу вложить эти деньги в другое место, чтобы бизнес развивался». Более того, программное обеспечение позволило Сандфло расширить свою страсть к гольфу. Оно делает его счастливым «проводя несколько часов с друзьями, посмеяться», говорит он. «Быть гольфистом, - добавляет он, - это всегда весело (возиться) с оборудованием». Он начал искать в Интернете клубы, которые были «экзотическими, более персонализированными», а затем понял, что может создать свой собственный. По его словам, «у меня есть знания, чтобы сделать что-то подобное сам. У меня есть машины. Почему бы не начать что-то моделировать, посмотреть, что получится? До того, как он открыл Fusion 360, он шел медленно. У него не было достаточно навыков САПР, чтобы делать то, что он хотел, и нашел сочетание SolidWorks и Mastercam громоздким. Тогда все изменилось. «Когда я нашел Fusion 360, настал переломный момент», - говорит он. «Внести изменения - небольшие итерации, небольшие изменения - это так просто», - добавляет он. Облачный подход Fusion 360 особенно полезен для него, потому что он позволяет ему втиснуться в дизайнерскую работу, когда у него есть время. «Для меня как для владельца малого бизнеса, - говорит он, - способность работать дома ночью, когда дети спят, не имеет себе равных. Это так просто и удобно, и у вас есть все файлы, доступные одним щелчком мыши. Когда я прихожу на работу на следующий день, все готово. Так что я могу продолжать вращать машины». Используя Fusion 360, он может делиться дизайном паттеров с клиентами по простому URL. Даже если они никогда не использовали программное обеспечение, клиент может легко просматривать и поворачивать трехмерную модель последнего дизайна в любом браузере. «Моим клиентам это очень понравилось», - говорит он.

Робототехнику — в массы
Применение роботов-манипуляторов в промышленном производстве всегда считалось сопряженным с серьезными инвестициями. Молодой компании Automata удалось сломать этот стереотип: она разработала Еву — легкого, недорогого и удобного в эксплуатации робота. Знакомьтесь: Ева
Мостафа Эльсайед и Сурьянш Чандра создали компанию Automata в 2015 году, задавшись целью сделать робототехническое оборудование доступным для широкого круга предприятий. По их мнению, эта технология не обязательно должна быть дорогой и сложной, как думают многие. Первое изделие компании — это небольшой робот-манипулятор под названием Ева. Робот весит менее 5 кг, а его цена не превышает 4000 британских фунтов. Многоосевая аппаратная часть выполняет задачи, требующие точных перемещений. Управляющие программы способны запоминать движение и воспроизводить его. Пользователи могут настраивать манипулятор на определенные движения, перемещая его вручную, то есть им даже не требуется овладевать техникой программирования. Вначале в Automata планировалось охватить только сегменты заказного и мелкосерийного производства, но затем выяснилось, что продукция компании интересует и более крупные предприятия, — в частности, в производстве пластмасс, бытовой электроники и продуктов питания. Учредители Automata уверены, однако, что не следует ограничивать целевой рынок только традиционной производственной сферой. «Основные наши клиенты — это, конечно же, промышленные предприятия, но мы хотим, чтобы роботы были представлены и в других областях, где приходится регулярно выполнять одни и те же
манипуляции. Пока еще многие относятся к робототехнике предвзято, и мы боремся с этим, предлагая более доступные по цене модели», — говорит Эльсайед.
Решая эту задачу, компания реализовала модель пользования роботом «по требованию». В каждый экземпляр встраивается подключенный к Интернету компьютерный модуль, и клиенты Automata платят за изделие только по факту его реального использования. Эльсайед продолжает: «Отрасль промышленного производства динамично меняется; предприятия все чаще отказываются от крупных инвестиций в оборудование и предпочитают обращаться за услугами к субподрядчикам. Согласно нашим новым условиям, клиенты платят только за те часы, когда робот Ева задействован в рабочем процессе. Мы уверены, что за такими гибкими и доступными по цене услугами с повременной оплатой — будущее промышленного производства». Возможности построения опытных образцов
В Automata постоянно стремятся к совершенствованию продукции. Специалисты компании используют CAM-функции Autodesk Fusion 360 для передачи данных на 3D-принтеры и станки с ЧПУ, чтобы испытывать новые изделия еще до их запуска в производство. Кроме того, для проектирования аппаратной части применяется Autodesk Inventor. Эльсайед отмечает:«Нам, как начинающим производителям, необходима гибкость в освоении новой продукции. У нас в офисе есть и CAD-, и CAM-системы. Это дает нам полный контроль над проектами и ускоряет работу. С помощью Fusion 360 мы быстро воплощаем проекты в реальность: проходит всего несколько недель с момента выпуска предыдущей модели робота, а у нас уже готова новая».Согласно организационной структуре Automata, изготовлением опытных образцов могут заниматься не только операторы станков, поэтому использование Fusion 360 стало реальным преимуществом для компании. Если при изготовлении что-то идет не так, а ни одного оператора нет на месте, решить проблему может кто-то из других специалистов. «Fusion 360 настолько удобен в работе, что даже наши программисты, не проходившие курс обучения этому продукту, быстро осваивают его», — добавляет Эльсайед. Перспективы развития
В настоящее время Automata принимает заказы на новую модель робота, которая уже почти готова к производству. Для поддержки дальнейшей разработки изделий и внесения усовершенствований в базовый робот Ева компания планирует объявить набор новых специалистов и получить дополнительные лицензии на программное обеспечение Autodesk. Сделать это нетрудно: Fusion 360 — облачный продукт, и его использование оплачивается помесячно. Одна из задач компании на будущее — использование технологий Интернета вещей для совершенствования поведения роботов. Пользователи смогут без дополнительной оплаты скачивать обновления рограммного обеспечения, благодаря которым реализуются новые функции, такие как машинное зрение и принятие решений. «Automata стремится к тому, чтобы все больше людей понимали, насколько роботы удобны в использовании, и видели в них незаменимых ежедневных помощников. Мы занимаемся созданием новых опытных образцов и управляющих программ, чтобы наши роботы становились более интуитивными, а бизнес расширялся. Облачные системы проектирования, такие как Fusion 360, хороши именно тем, что позволяют быстро и легко наращивать темпы разработки и производства», — говорит в заключение Эльсайед.